Mongoose Wing

Kola Mongoose si připravila pro sezonu 2003 mnoho zajímavých překvapení. Jedním z nejpříjemnějších jsou velmi příznivé ceny kol, které se vyrovnají cenám ostatních výrobců a mnohdy je i předčí. To se kupodivu neprojevuje na kvalitě, která zůstává shodná, nebo i vyšší. Tato kategorie levnějších kol pro sportovní použití zasahuje i do série celoodpružených biků. Střední třída je nejdostupnější a u Mongoose v ní určitě naleznete to, co hledáte. Rozvoj skupiny kol pro amatérské cyklisty neklade již takové nároky na váhu, ale především na komfort a kvalitní svezení. Wing serie čítá tři celoodpružené modely, jež jsou svým zaměřením nejvhodnější pro aktivní jezdce, kteří nedisponují vysokými finančními prostředky a přesto chtějí kolo vybavené zadním i předním pružením na úrovni i optimální geometrii. Nechtějí se pouštět mezi nejlevnější kola a slovo sportovní využití berou vážně. Wing serie nabízí kola s určením od Endura po lehčí Freeride, což je podmíněno jednotlivou skladbou komponentů. Všechny verze jsou vybaveny pružinovými tlumiči a kotoučovými brzdami. Navíc je jejich systém čtyřčepový, s jeho citlivostí budou spokojeni i ti nejnáročnější. Škála osazení pak nejen určuje finální cenu, ale také jednotlivé dodavatele komponentů. Přední odpružení je dodáváno od Rock Shoxe přes Manitou po RST. Práce s detailem je vidět i na nejlevnější verzi Wing Elite, kdy nechybí integrované hlavové složení, značkové pneumatiky nebo kvalitní pedály opatřené klipsnou.

Wingspan
Rozpětí křídel našeho testovaného Winga Super jsme si vzali pod lupu a pořádně koukali, kde se vzala tak příznivá cena. Ani po podrobném ohledání však nenacházíme žádnou odbytou práci. Rám je dobře provařen a spolu s efektní integrovanou hlavou vypadá velmi dobře. Navíc stříbrným lakem si může jen polepšit. Základní údaje o geometrii rámu nám napověděly, že to konstruktéři mysleli opravdu vážně. Sedlová a hlavová trubka se drží osvědčeného XC úhlování v hodnotách 71 a 73 stupňů. Kdo tedy touží po rámu na sjezd, musí zabrousit v katalogu na jiné stránky. V nabídce jsou tři velikosti označené jako S, M a L. Dva nejvyšší modely Wings serie, na jejichž vrchol patří testovaný Super, mají celý rám z hliníkové slitiny 7005, a to včetně zadní stavby. Nejlevnější Wing Elite pak tento díl dodává ve zpracování z CrMo. Základní údaje o geometrii rámu naleznete v tabulce včetně nákresu. Zadní stavba umožňuje montáž klasických ráfkových brzd, ale jen těžko by někdo měnil kotouče za véčka. Rám počítá s připevněním jednoho košíku na láhev. S čím ke svému prospěchu rozhodně nepočítá, je nosič a dětská sedačka. Rám sám o sobě by měl vydržet i agresivnější jezdce bez úhony a když mu dostatečně povolíte, svezete se určitě parádně.

Wingy
Komponentová skladba myslela nejen na cenu, do které se musí vejít, ale také na cílovou skupinu jezdců. To na čem se nedá šetřit, jsou brzdy, kvalitní obutí nebo kliky. Brzdný mechanizmus je opravdu v této kategorii nadstandardní. Hydraulické brzdy Magura Julie obsluhují zadní i přední kolo. Aby vše šlapalo výborně, jsou kola obuta do Hutchinsonů Mosquito Airlight 2.0 a nasazena na kvalitní ráfky Mavic - X139 Disc. Tím je laťka postavena opravdu vysoko. Zadní tlumič je pružinový od RST (22A) s olejovým útlumem a vidlice Rock Shox Pilot C vás obslouží 100 mm zdvihem. Řadící komponenty nesou logo Shimano Deore včetně přehazovačky a přesmykače. Kliky jsou pak tradičně zvoleny od TruVativu s třemi převodníky, a to modelem Five D (42, 32, 22). Zajímavé je použití kazety Sram 7. 0 s rozsahem 11-34. Sedlo je značkové WTB v typickém širším a velmi pohodlném podání. Za zmínku pak jistě stojí nášlapné pedály Shimano PD-M505, které jsou součástí kola.

Air activity
Za cenu 29 990 korun nám toho Wing Super nabídl opravdu hodně. Zadní odpružení v kombinaci s pružinovým tlumičem je typicky pro čtyřčepové zavěšení velmi citlivé. Velmi se hodil olejový útlum, který dokázal udržet kolo v klidnějším režimu. Účinek hydraulických brzd Magura Julie byl jako vždy nadstandardní a Winga dokázaly zkrotit kdekoli. Tomu výrazně pomohly pneumatiky Hutchinson Mosquito, které mají velmi dobrou adhezi, jež je však vykoupena malou životností. Komplexní pohodlí zdůrazňoval vyšší posed díky vlaštovkám a širší sedlo od WTB. Přední vidlice se zdvihem 100 milimetrů představuje levnější verzi, ale v poměru k zadnímu odpružení kolu nijak neuškodila. Pouze po stránce estetické by mohla o nějaký ten gram na materiálu přibrat. Kolo patří ke kratším lehce ovladatelným bikům, což dokonale prokáže i v nepatrném sjezdu nebo technicky náročnějším terénu. Dlouhé výjezdy pak demonstrují, proč se také vyrábí kola pevná. Za nabízenou cenu se rozhodně jedná o kolo, které jen těžko bude hledat konkurenci. Pokud jste tedy vyznavači celopér a hledáte kolo do třiceti tisíc, nemáte snad ani jinou volbu.

Technická specifikace
Rám:	7005 full Alloy, 4 bar linkage
Vidlice:	Rock Shox Pilot C 100 mm
Zadní tlumič:	RST - 22A
Představec:	True Technologies Alloy
Řídítka:	True Technologies alloy
Brzdy:	Magura Julie
Řazení:	Shimano Deore
Přehazovačka:	Shimano Deore
Přesmykač:	Shimano Deore
Náboje:	Shimano M475 Disc
Kliky:	TruVativ Five D
Pneumatiky:	Hutchinson Mosquito
Ráfky:	Mavic - X139 Disc
Pedály:	Shimano PD-M505
Sedlovka:	True technologies alloy
Sedlo:	WTB Rocket V Sport

Text: Tereza
Foto: Mara