Shimano Ultegra 2005

Ta přinesla nejen inovovaný design a deset pastorků, ale i prvky převzaté z komponentů pro MTB, například systém Hollowtech II. Campagnolo, v podstatě jako jediný konkurent Shimana v silničních komponentech, má desetikolečko obsaženo i v sadách určených pro sportovní ježdění. Proto byla devítka u sady Shimana, kterou mnozí používají i k závodním účelům, přinejmenším nepatřičná. Pokud Shimano nechtělo ztrácet body, byl příchod nové Ultegry nevyhnutelný. Předloni nové XTR, v loňském roce Deore XT a letos i LX byly jasným náznakem, že po představení zcela nové nejvyšší sady Dura-Ace v roce 2003 musí letos přijít Ultegra. A celý název nové sady zní: "Ultegra 6600". Již ze samotného názvu tohoto článku je jasné, že inovovaná sada je o pořádný kus dále.

Na vlastní kůži
K seznámení s novou sadou byla naše redakce pozvána do českého sídla firmy Paul Lange, které se nachází v Karviné. Zde byly připraveny nejen komponenty s konečným vzhledem nové sady, které byly určené pouze pro focení, ale také kola, na nichž bylo možné dovednosti sady prověřit v reálu. Sada Ultegra namontovaná na testovacím kole se vyznačovala syrovým vzhledem bez finální povrchové úpravy a bez log. Díky tomu bylo možné vidět to, co je normálnímu smrtelníkovi skryto, a sice dokonalé frézování a veškeré zpracování jednotlivých dílů. Nicméně, díky bohu za existenci povrchové úpravy, na takto ohyzdných komponentech bychom opravdu v normálním životě jezdit nechtěli. Opakem byly součástky ve vitrínách a na vystavených kolech. Ty už se chlubily dokonalým leskle stříbrným povrchem i nápisy Shimano Ultegra. Zvědavé ruce našich redaktorů ale odhalily to, co jim mělo zůstat skryté. Kulisáci z Barrandova by měli nepochybně radost, kdyby viděli, že všechny tyto komponenty byly pouhými maketami, vyrobenými převážně z plastu. Proto bylo možné například ohýbat převodníky v rozmezí asi jednoho centimetru a po dotknutí se přesmykače jsme objevili vůli, kterou se nemůže pochlubit ani pět sezon jetý Top Swing. Vše pak korunovaly chybějící závity pro pedály v klikách, zkrátka téměř dokonalá iluze. Ještě štěstí, že komponenty na testovacích strojích byly vyrobeny z těch pravých materiálů.

Prosil bych jednu desítku...
Jednou z nejdůležitějších změn na nové Ultegře je užití desetikolečka. Sada ale prošla kompletní inovací a v podstatě nezůstal kámen na kameni. Všechny díly jsou nyní mnohem více podobné nové duře než svému předchůdci. Ultegra 6600 je lehčí, odolnější a jednotlivé komponenty jsou tužší, než tomu bylo dosud. Pokud se nepočítají pedály a sedlovka, je nová Ultegra o rovných sto gramů lehčí než současná. To tedy odpovídá hmotnosti starší sady Dura-Ace. Na závodění je Ultregra 6600 rozhodně připravena.
Zásadní inovací prošly především kliky, které nyní využívají technologii Hollowtech II, neboli pevného spojení pravé kliky s dutou středovou osou velkého průměru. Systém je totožný jako u Dura-Ace a u nejvyšších bikových sad. Levá klika se na osu utahuje dvojicí protilehlých šroubů. Ložiska jsou po montáži umístěna zboku středu. Zájemci mohou vybírat z misek s anglickým nebo italským závitem. V nabídce bude jak dvojpřevodník (53/39, 52/39), tak i trojpřevodník (52/39/30). Systém Hollowtech II zajišťuje celku klik a středové osy nižší hmotnost a mnohem vyšší pevnost, z čehož pramení i lepší přenos síly. Design kliky je velice podobný jako u Dura-Ace. Díky absenci otvoru v pravé klice působí design tohoto komponentu kompaktním dojmem. Převodníky jsou podle našeho názoru vydařenější než u Dura-Ace, neboť nepostrádají otvory a netváří se na pohled tak těžkopádně. Řadící a brzdové páky Dual Control mají ergonomičtější tvar a jejich tělo je celkově užší. Krok hlavní páky vykonává při řazení pohyb po obloukové dráze, což je pro ruku uživatele přirozenější. Výrobce tvrdí, že by se řadící mechanizmus měl vyznačovat i delší životností, nechme se tedy překvapit. Faktem ale je, že se páky drží o poznání lépe než jejich předchůdci a relativně krátký krok usnadňuje řazení. Často bylo také vytýkáno dosavadní sadě zvláštní vychýlení pák při čelním pohledu na řídítka, to se u nových dualů podařilo konstruktérům odstranit. S řazením také souvisí computer Flight Deck, který byl rovněž inovován, i když hlavní a téměř jedinou změnou je jeho upravení pro spolupráci s desetikolečkem. Nová přehazovačka má podstatně širší čepy pro delší životnost. Vnější část paralelogramu se směrem doprava rozšiřuje a spodní část přehazovačky s vinutou pružinou je do ní vložena. Tím se podařilo prodloužit čepy a maximálně eliminovat vznik vůlí. Stejné řešení je použito u všech špičkových sad Shimano jako Dura-Ace, XTR nebo například Deore XT.
Přesmykač se na první pohled příliš nezměnil, hlavně díky vodítku s matnou povrchovou úpravou, které je velice podobné dosavadnímu modelu. Nový přesmykač ale nabízí o dvacet procent vyšší tuhost. Oba díly paralelogramu jsou podstatně masivnější, to má za následek i rozšíření čepů. Brzdy ze sady Shimano Ultegra 2005 jsou tvarově mezistupněm mezi dosavadní Ultegrou a durou. Ramena jsou ve středové části špičatější, ne ale tolik jako u Dura-Ace. Hlavní čep zůstává zapuštěný, a nenarušuje tak celkový design brzdy. Brzdný účinek je vyšší než u provedení pro letošní rok. Nové duře byla ale příliš velká účinnost brzd některými závodníky vytýkána, uvidíme, jak budou jezdci spokojeni s Ultegrou. Brzdové botky jsou nově vybaveny mechanizmem seřizování sbíhavosti a rovněž byla použita nová odolnější směs pro špalky. Brzdové gumičky u současného provedení byly nejednou kritizovány za rychlé opotřebení za mokra a současně za nadměrné obrušování ráfku. S těmito neduhy by mělo nové provedení zatočit. Vyšší životností by se měly vyznačovat také nové náboje. Ty mají extra hladkou rotaci, na níž má zásluhu i nově vyvinutá speciální vazelína. Dokonalejší je rovněž utěsnění nábojů. V nabídce budou celkem čtyři kazety: 11-23, 12-23, 12-25 a 12-27. Později bude sada doplněna také o juniorské kazety 13-25, 14-25, 15-25 a 16-27. Všechny desítkové kazety jsou kompatibilní i s náboji Shimano pro devítikolečko.
Nový desítkový řetěz zůstává uvnitř stejně široký a zúžení se týká pouze vnější části. Otázkou tedy bude především životnost. Bude-li chtít někdo přejít u stávající Ultegry na desítku, bude si muset pořídit pouze páky Dual Control, novou kazetu s deseti pastorky a řetěz. Díky stejné vnitřní šířce řetězu bude řazení bez problémů spolupracovat s devítkovými převodníky. Naopak je možná rovněž kombinace desítkového řetězu z Ultegry s devítkovými pastorky. Rovněž krok přehazovačky zůstává stejný, proto bude možné použít dosavadní provedení.
Inovace se nevyhnula ani pedálům. Nový typ má označení PD-6610 SPD-SL a svým designem vychází z provedení Dura-Ace. Hlavní rozdíl je v širší základně, než měl model PD-R600. Z toho vyplývá dokonalejší přenos síly z tretry na pedál. Pedály jsou barevně sladěny s novou sadou Ultegra. Nová sedlovka Ultegra se vyznačuje jednodílným provedením trubky a nosníku zámku. Samotný zámek představuje klasický kolíbkový systém s jemným drážkováním. I když je provedení sedlovky absolutně precizní, podle našeho názoru svým designem za sadou lehce pokulhává. Trhu vládne karbon a za cenu duralové sedlovky Ultegra je možné sehnat i karbonovou. Proto se domníváme, že nová sedlovka nebude zrovna patřit mezi bestsellery.

A co dál?
Nová sada Shimano Ultegra 6600 by měla být na trhu již v listopadu letošního roku. Konec sezony tak bude mít alespoň nějaké zpříjemnění. Jistě se ptáte, co můžete od Shimana v příštích letech očekávat dalšího. Stačí se trochu zamyslet nad postupnou inovací sad. Že bychom vám za rok touto dobou psali první dojmy z nové stopětky a že byste už někteří netrpělivě čekali na nové Deore s řazením Dual Control? To ale opravdu pouze hádáme, nechme se raději překvapit.