Vánoce, dětská kola, modely 2020... aneb PROSINEC 2019 u nás

Merida 2020 "SILEX 6000+" - premiéra kola a první test

Právě karbonové Silexy 6000+ byly první z nových Merida gravelů, které dorazily do ČR doslova pár dní před vánoci. Co velikost to jeden kus! Okamžitě jsme je nechali převést k nám do prodejny, kde se odehrála premiéra. Nová koncepce kola lákala k vyzkoušení, vše podpořeno faktem, že toto kolo po Čechách ještě nikdo neprojel a tak konec roku už jsem sedlal s velkým očekáváním nový stroj.

Jedno z manažerských mouder praví: Co funguje neměň! V Meridě dobře vědí co dělají a tak karbonový rám Silex, velmi úspěšný a opěvovaný v mnoha testech a recenzích v roce 2019, zůstal beze změn. Kolo dostalo menší kola 650B a tím se „bajková“ geometrie ještě více přiblížila horskému kolu. Delší horní rámová trubka, 74 stupňů sedlová trubka nutící ke vzpřímenějšímu posedu, 80mm představec to podtrhuje. Jak jsem již napsal při první zkušenosti se Silexem: „Proboha to není kolo, to je židle?“. Rychle jsem si ale zvykl a změnil názor. Menší kola přidaly na ovladatelnosti, stabilitě, hravosti a jistotě v technických pasážích, specielně pokud kolo obložíte bagáží. Geometrie rozhodně bude bližší jezdcům, kteří přecházejí na gravel z horského kola. Vzpřímený posed trochu vadí při protivětru ale zase umožňuje v těžkých a prudkých sjezdech přenášet váhu nad zadní kola jako jsme zvyklí na horském kole.

Je to prostě fyzika. Vždy něco za něco. Menší kola přinesly neskutečný komfort na kamenitých nebo tvrdých podkladech, ovšem ubraly na svižnosti a lehkosti na silnici. Je to prostě ještě víc gravel, ještě víc skutečný štěrkolet, více expediční kolo. Veliký podíl má volba pneumatik. Kenda Flitringe Pro 650B x 45 mm, bezdrát, 120 tpi, tubeless (možno použít jako bezdušovou pneumatiku) dostal název podle ostrých skal Kansasu a má to své opodstatnění. Perfektně zvládá kamenité úseky, dobře drží a odvaluje po asfaltu (určitému hučení se ale s takovouto šíří pláště nevyhneme), dobře drží i na bahně a díky šířce pláště máte pocit že měkký rozbahněný povrch pod vaším kolem tuhne a umožňuje snadnější jízdu. Tady bude veliký prostor jak si pohrávat s tlaky a uzpůsobit stroj svým potřebám a váze jezdce. Pokud předěláte na bezdušáky, můžete volit ještě nižší tlaky a tak zajímavější jízdní vlastnosti. Tady možná teoreticky číhá však jedna slabina. Rám postavený na kola 700C má najednou menší kola a tím pádem střed a pedály ve spodní úvrati blíže k zemi. Opět něco za něco. Rozhodně lepší jízdní vlastnosti s bagáží nebo ve vysoké rychlosti, ovšem těžké a technické pasáže s kameny nebo překážkami můžou fungovat jako past. Já osobně jsem s tím žádný problém neměl, a ani extrémně těžké traily pro gravel nevyhledávám.

To co teoreticky ztrácíte roztáčením 650 (27,5“) kol na širších pláštích dohání celková váha kola. Navážil jsem s pedálama a nářadím 8,9 kg ve velikosti L, i když výrobce udává 8,9 kg pro M bez pedálů. Každopádně na rámu je rozdíl skoro kilo oproti duralu (1.090 kg proti 1.900 kg), tuhost excelentní, kolo opravdu jede a máte pocit svižnosti. Váha a tuhost rámu a vidlice při jízdě ze sedla dává pocit jízdy na super silničním kole. Co dodávat.

Komponentová skladba SRAM Force 1 zaručuje vysokou úroveň funkčnosti, luxusně fungují hydraulické brzdy. Osobně jsem měl malý problém s pravou pákou, kdy po silném domáčknutí se malá páčka řazení opřela z boku o omotávku řidítek a sama se nevrátlila. Byl to třetí den testu a tak se mi jen utvrdila správnost absolvování prvních servisních kontrol a garancí u nových kol. Stačilo poladit více „na tvrdo“ a vše běhá jak má. Na řazení jednou páčkou u jednopřevodníkových sad už jsem si zvykmul a považuji ho za velmi příjemné a pohodlné. Rozsah převodů v kombinaci s jednopřevodníkem je vždy na volbě jezdce a případné výměně převodníku podle preferencí. Lehčí převody, kdy pak můžete nekonečně a bez extrémního úsilí stoupat i do nejvyšších pater hor či kopců nebo větším převodníkem změna na těžší převody, kdy máte dostatek pastorků při řazení ve sjezdech nebo rychlých pasážích obecně.

Tak si říkám, že bych nechtěl, nebo vlastně chtěl být v kůži bikerů, kteří se chystají pořídit si jako další kolo gravel. Je vidět, že řada i opravdu velkých firem - výrobců tento trend 650B kol nepřehlíží a tak nabídka bude opravdu široká. Rozhodování mezi koly 650B nebo 700C nebude vůbec jednoznačná. Chce to zvážit preference jízdy, způsob používání, zkoušet, hovořit.... a nebo ne, jak říkal náš trenér Pavel Vršecký: „Za tu dobu co tady spekulujete o kole už jste mohli mít padesát kiláků najeto!“ A to je možná ono – jezdit, jezdit, jezdit....

24.-30.prosince 2019

Robert Štěrba

Profesionální Merida Bahrain team podepsal kontakt na tři další roky a název se trochu pozměnil na Bahrain Mclaren Merida. Počátkem prosince byl uveden tým a představeny kola. Na obrázcích speciální silniční model Merida Scultura Disc vážící 6.85 kg včetně pedálů.

Nedílnou součástí atmosféry v naší prodejně je vánoční strom a výzdoba. Dětská kola v okolí stromečku jsou nové modely 2020 značek Author a Superior.