Informace

16. 03. 2004

Odborné školení - Magura

Na poslední chvíli před sezónou se nám podařilo zajistit školení pro naše mechaniky u firmy Vaněk, která se léta zabývá dovozem a servisem brzd Magura. Výrobce dodává jako náhradní díl většinou jen brzdovou páku nebo brzdič. Kromě pár šroubků, destiček a hadic prakticky nic. Neznamená to, že se brzdy neservisují a neopravují. Reklamace řeší smluvní partner Cykloservis Hanousek v Praze. Opravy, údržbu a servis jsme připraveni zodpovědně vyřešit my. Neváhejte proto použíti naše servisáky ještě než vás jarní sluníčko vytáhne ven.

12. 03. 2004

Klenot

Komponenty na kola se dají rozdělit do dvou skupin. V té první jsou výrobky ryze účelové, které poslušně odvádějí svoji práci, ale my je přesto neobdivujeme, i když se po technické stránce leckdy jedná o špičkové použité technologie. Druhou skupinou jsou komponenty, do kterých se člověk zamiluje již na první pohled a možná ho v té chvíli ani nezajímá, jestli daná věc opravdu funguje. Samozřejmě že ideálním řešením je kombinace dokonalé funkce a za srdce rvoucího designu. Ovšem výrobků, které si zaslouží zařazení do kategorie nesmrtelných, zase takové množství není. Když se však řekne Campagnolo, už samotná tato značka a všechny komponenty s ní související mají právo se titulem "věčný" pyšnit. A to nejen dokonale elegantním zpracováním, ale také kvalitou a životností.
Ovšem komponent, který bychom vám rádi připomněli, je něco víc než jenom kampa. Brzdy Delta byly až donedávna snem nejednoho z nás. A v tomto případě to rozhodně nebyl špičkový brzdný výkon, který mnohým učaroval, ale právě ta neuvěřitelná elegance. Rozhodně nebudeme daleko od pravdy, když toto řešení nazveme jedním z mála uměleckých děl, které kdy byly pro kolo stvořeny. Delty se staly výsadou převážně nejvyšší sady Record a tomu odpovídala i jejich závratná cena. Ta ještě v roce 1995 činila téměř dvanáct tisíc korun za pár. I ona se tehdy zasloužila o umístění do kategorie snů, který si rozhodně nemohl splnit každý.
Při prvním pohledu si téměř nikdo nedovedl představit, jak systém funguje. Někdo se domníval, že se jedná o hydrauliku, a i dnes, kdy se s tímto komponentem člověk setká už jen zřídka, se občas na toto téma vedou diskuse. Ovšem to, že se po sejmutí krásného krytu s logem Campagnolo objeví soustava různých hejblat a čepů, většina zvědavců nečeká. Systém obsahuje čtyři ramínka, která tvoří rovnoběžník s centrálním tahem. A právě stažení jeho vrcholů má za následek tlak na ramena brzdy. Jak jednoduché! Toto řešení však bylo z počátku výroby zdrojem problémů, neboť nenabízelo dostatečnou brzdnou sílu, a postaralo se tak o ne zcela ideální reklamu. O tom, že pozdější typy měly tento problém vyřešen, se už tak neví. Většina lidí si tak právě Delty spojuje s nedostatečným brzdným výkonem. Novější série, jako je například ta na snímku, měly již systém zdokonalený použitím dvou zahnutých ramen, které dodaly soustavě větší páku. Tím se brzdy kvalitou účinku přiblížily klasickému excentru. Optická obava z vyšší hmotnosti byla v tomto případě neopodstatněná, neboť díky maximálně odlehčené vnitřní části brzdy byl nárůst oproti klasickým kampám pouze v řádu několika gramů. Výborně bylo vyřešeno nastavení brzdových špalíků. Kromě posouvání je bylo možné naklápět nahoru a dolů, ale také pomocí malých červíků nastavit úhel k ráfku u přední a zadní části.
V dnešní době se setkáme s Deltami možná jen na starších časovkářských speciálech nebo na kolech různých materiálových fetišistů. Je pravda, že ten, kdo Delty jednou získá, už se jich většinou nezbaví. A to často i za cenu, že by se měly válet doma ve skříni. Jednou za čas je vytáhnout a pomazlit se s dokonalým zpracováním tohoto šperku, i takové věci přinášejí tu pravou radost z cyklistiky. Doufejme, že i v budoucnu vzniknou takové věci, které nás dokáží pořádně chytnout za cyklistické srdce.

Text a foto: Honza

07. 03. 2004

Ocel. Ocel? Ano ocel!

Hodně se o materiálech rámů mluví a spekuluje. Ritchey Logic Pro WCS z kterého jsme měli možnost stavět sedm sezón pro profíky od Authora mluví jasně. Stříbrná medaile Petra Dlaska z mistrovství světa a nepřeberně skvělých umístění doma i ve světe jak cyklokrosařů tak bikerů vypovídá o kolech své. Po celou dobu s rámy nebyl jediný problém. Co více dodat?
Váha rámu 1,8 kg, lehký slopin, letování na tupo, stavba na míru, lak na přání, ověřená kvalita, ideální poměr váha/tuhost/spolehlivost/cena na dobře známé kvalitní české silnice a cena těsně pod dvanáct tisíc.
Rekce návštěvníků jarní výstavy v mnohém předčili naše odhady zájmu o takovéto stroje.

02. 03. 2004

Chcete letos na Hawaii

Snadné. Obraťte se na Petra Kubu, který pořádá tyto výlety. Kontakt najdete na www.northshore.cz .

A tady je pár jeho pocitů: " Nočním letem z Honolulu jsme přiletěli do kalifornského Los Angeles a do odletu do Evropy nám zbývá ještě šest hodin. Snažím se nemyslet na sychravé počasí, hromady nakupené práce a zmeškaných hovorů, které na mne doma čekají a v myšlenkách se raději vracím ke dvěma právě prožitým týdnům na slunečných havajských ostrovech.
Vše začalo opět nevinně, snahou dát dohromady pár sportovně založených individuí, nejlépe příznivců MTB, a společně vyrazit za hranice všedních dní. Proč zrovna Hawaii? Jednak to byl můj dlouholetý sen, je to lokalita každoročně pořádající prestižní triatlon Ironman a nyní i X-Terru, a v neposlední řadě svoji účast a organizační zajištění přislíbil můj kamarád Zdeněk z Vancouveru, který zde již opakovaně byl, a mohl nás tak nasměrovat ke zdejším "lahůdkám".
Zážitků je na sepsání knihy, o našem pohybu na ostrovech pro základní orientaci nejlépe vypovídá předem připravený itinerář, který se nám dařilo až na dva dny dodržet. Pro alespoň přibližné přiblížení atmosféry v něm najdete i pár fotek. A na závěr nesmím zapomenout na snad nejfrekventovanější havajské slovo, všudypřítomný pozdrav ALOHA!"

Text a foto: Petr Kuba

28. 02. 2004

Historie ČKV 1880

Na samém počátku osmdesátých let předminulého století celá česká veřejnost -až na pár čestných výjimek ani netušila, že existuje bicykl, natož, že se s ním dá provádět sport! Doba byla plná úžasných objevů, vynálezů a pokroku. V Čechách bylo více než pět tisíc kilometrů železnic již řízených semafory , fotografové směle konkurovali portrétům od malířů. Vltava a Labe byly plny úžasných parníků, byl zaveden již telegraf, parní mlýny pracovaly naplno, hlavní pražské třídy byly osvětleny plynem.

Pokračování článku