Informace

19. 07. 2006

Colnago C50 - kolo z lidu

Povahu majitele tohoto "kola z lidu" byste si možná troufli odhadnout již podle fotek jeho dílka. Jak je vidět, docela mu záleží na značce. Asi to nebude žádný špindíra. Nejspíš mu také nebude jedno, jaké má osazení a nejvíce ze všeho mu jde o vytříbené jízdní vlastnosti a o bezchybnou funkci jednotlivých dílů. A jestli si myslíte, že je to člověk, jemuž absolutně nezáleží na financích, jste na omylu. Toto kolo vznikalo krok za krokem. A Cykloservis byl u toho. Jakmile tento člověk sehnal prostředky a hlavně, když se po dlouhém bádání konečně rozhodl, co je to "ONO", teprve pak danou věc pořídil. Ne z nadbytku peněz, ne z nudy, ale z čistého nadšení. A právě s tímto přístupem většinou vznikají podobné šperky. Od Štěrby ke Colnagu Náš nadšenec byl původně majitelem špičkového ocelového rámu od Roberta Štěrby. Tento rám ale téměř po deseti letech začal morálně zastarávat, hlavně materiálově, a naskytla se otázka co dál? Volba padla na Colnago. Snad z obdivu k této značce, snad pro pokrokové technologie, jež jsou při výrobě využity. Colnago C50 se poprvé představilo předloni na veletrhu Eurobike. K hlavním tahákům tehdy patřilo nejen použití karbonu, ale také zajímavě řešená zadní stavba s kosočtvercovým otvorem. Karbonové trubky pro Colnago vyrábí Ferrari, takže další lákadlo. K neobvyklým konstrukčním prvkům rámu patří i titanová vložka se závity ve středovém pouzdru. Je pravda, že většina nabízených barevných variant C50 připomíná spíš omalovánku. To ale k této značce tak nějak patří. Červeno-bílo-černá kombinace tedy byla ve finále nejdecentnější a byla tak jedinou, která připadala v úvahu. A teď pár nezbytných údajů. Rám váží 1376 gramů, celokarbonová vidlice 436 gramů (s nezaříznutým sloupkem), hmotnost kompletního kola je 6,68 kilogramu!!! A to se sériovým rámem i většinou osazení. Touha po dokonalosti Celková hmotnost kola něco málo přes šest a půl kila. To není jen tak. Řada špičkových silničních kol, oděných sadou Campagnolo Record, má přibližně o celé kilo víc. Jasnou možností, kde nějaké ty gramy ušetřit, musela být kola. Model Zipp 303 patří mezi absolutní špičku. Vysoké karbonové ráfky jsou napleteny plochými dráty Sapim. Kola mají dnes najeto už přes třicet tisíc kilometrů a bez jediného zásahu. Vlastně jeden přece jen byl a sice nahrazení původních nápisů reflexními. Hmotnost samotného ráfku je pouhých 280 gramů. Přední kolo váží 477, zadní 704 gramů. Špičkově provedené jsou i náboje. Jednak vynikají vysokou životností ložisek a navíc mají krásné karbonové prachovky. Obutí, tedy galusky, jsou od české značky Tufo. Na tak dokonalém superlehkém kole to rozhodně potěší. Logicky je použita celotitanová kazeta Record. Šroubovací tříkolečko Velamos tam asi nešlo. Sada Campagnolo Record představuje klasiku. Samozřej­mě jsou použity i stejnojmenné karbonové kliky. Když už, tak už. Asi nejatypičtějším kom­po­nen­tem jsou brzdové čelisti. Nesou název Zero Gravity a jedná se již o třetí vývojovou generaci tohoto druhu. Při totožném výkonu, jaký nabízejí klasické kampy, je zde výrazný hmotnostní úbytek. Přední čelist váží neuvěřitelných 94 gramů, zadní je díky kratší osičce ještě o dva gramy lehčí. I přes muší váhu mají brzdy velice tuhou konstrukci a nepostrádají dokonce vyhazovák. I když ten je v kombinaci s pákami Campagnolo docela zbytečný. Kdyby tam nebyl, bylo by možné ještě aspoň dva gramy ušetřit. Takové plýtvání materiálem! Zajímavostí jsou speciální brzdové botky Zipp určené na karbonové i duralové ráfky. Gumičky pro Zipp vyrábí firma Kool-Stop. Dál to vezměme odpředu. Chcete-li jedno z nejlepších hlavových složení, chtějte Chris King. Toho se držel stavitel kola. Představec Cinelli Solido a řídítka Cinelli Solida také patří mezi šperky. Stejně tak pouhých 154 gramů vážící karbonová sedlovka USE Alien. U sedla se sice gramařilo, ovšem s ohledem na vysoký komfort. FI’zi:k Aliante s karbonovými ližinami je tedy ideální volbou. Pedály Time RXS s titanovou osou jsou přínosem jak váhovým, tak i co se týče dokonalého přenosu energie. Celé kolo dokreslují k dokonalosti bowdeny Nokon ve stříbrné barvě. Z váhových důvodů nejsou na kole použity rychloupínáky, nahrazují je upínáky ControlTech s titanovým táhlem, vyžadujícím dotahování pomocí klasického imbusu. Sice to znamená vozit imbusový klíč na kole v brašničce nebo v kapse u dresu, ale to už se netýká váhy samotného kola, takže je to v pohodě... A že se vám nějak nezdají košíky? Trochu to připomíná pohádku Královna koloběžka. Místo učesaná-neučesaná jsou zde košíky-nekošíky. Váží jako nekošíky, hmotnost jednoho kusu je pouhých devět a půl gramu, ale láhev drží jako klasické košíky. Podle slov majitele, někdy dokonce až moc, takže se bidonu ven zrovna nechce. Košíky-nekošíky vyrobila firma Tune a jsou samozřejmě z karbonu. Pokud vám vrtá hlavou, jak je možné, že jimi láhev nepropadne, když postrádají spodní zarážku, vysvětlení je snadné. Vnitřní tvar košíku je lehce kónický. K zajímavým detailům na kole patří ještě plastová objímka na sedlové trubce se zobáčkem, zabraňujícím spadnutí řetězu z malého převodníku. Vyrábí ji značka Deda a neváží skoro nic. Kdyby tam ale objímka nebyla a řetěz by čas od času spadnul dolů na středové pouzdro a pořádně sedřel lak, ještě by se něco odlehčilo. Podle slov majitele Majitel kola z lidu je stoprocentní silničář, jenž ročně najede mnoho tisíc kilometrů. Kolo hodnotí jako hodně tuhé s nijak závratným komfortem. Kromě celkem nekompromisního rámu se na tomto hodnocení jistě podílejí i kola Zipp. Materiálový fetišismus u sebe tento člověk nijak nepopírá. Ostatně by to bylo zbytečné, podívejte se na fotografie...

Převzato z časopisu Cykloservis
Honza

13. 07. 2006

GT Zaskar Pro

Popisovat, že kola GT mají typický "Triple triangle" design, by bylo nošením dříví do lesa. Džítýčka jsou prostě čitelná na první pohled. Elegantní rám s delší geometrií, vzpěry zadní vidlice protažené až před sedlovou trubku a masivní výztuha pod hlavou. Ale ouha, právě zmiňovaná výztuha, která byla navařena pro zpevnění za hlavovou trubku, dostala letos zcela jinou podobu.

Pokračování článku

10. 07. 2006

Author Context

Pro letošní rok doplnil řady horských kol značky Author nový model Context. Ten patří do nejobsáhlejší kategorie horských kol od této značky, tedy do série Respect, kde zaujímá šesté místo. Takže je co do kvality a ceny zhruba v polovině svojí skupiny.

Pokračování článku

06. 07. 2006

Do roka a do dne - Cannondale Judge

Do roka a do dne... ...pravil Kozina Lomikarovi, aby se připravil na Boží súd. To ví každý školák. Kdo však ví, co řekl Cedric Gracia manažerům týmu Cannondale, když mu oznámili jeho odchod z týmu? Pravda zatím není stoprocentně jasná, jedno však jasné je – promodel Cannondale Gracia, jenž byl s velkou pompou představen na Eurobiku 2005, bylo potřeba nějak upravit, aby se jeho jméno mohlo po Cedricově odchodu změnit. U běžných kol by stačilo změnit nálepku, ne však u Gracii. Cedricův rám měl jeho jméno totiž vyfrézováno do kyvky zadní stavby. A to už se jen tak nepřestříká ani nepřevrtá. Cannondale Judge Nový název Judge, tedy soudce, se nakonec na rámu objevil a první exemplář byl v Evropě představen shodou okolností v Praze na veletrhu Sport Prague. Judge, tedy sjezdový rám, na jehož vývoji se Cedric podílel, disponuje zdvihem zadní stavby 220mm. Jeho konstrukce využívá osvědčených postupů, tvar rámu nese čitelný kanóňácký rukopis. Rám vzdáleně připomíná Gemini i Propheta. Oproti již zavedeným modelům však Judge disponuje něčím novým. Jedná se o rameno přepákování, které visí z horní rámové trubky a spojuje se se zadní stavbou v místě, kde je stlačován tlumič. Pomocí vahadla se tak docílí dvou věcí – vzroste boční tuhost rámu a zároveň se zlepší průběh pružení. Jednočepová konstrukce s přepákováním by u Judge měla být citlivá na polohu zadní stavby a tím by se upravil chod tlumiče do tří rozdílných fází. V první části zdvihu je tlumič velmi dobře citlivý na nerovnosti a pochytá většinu překážek na cestě. V druhé části zdvihu by mělo dojít k omezení propružování vzniklého vlivem šlapání. Kolo by tak mělo být mnohem výkonnější ve šlapavých sekcích a uhánět kupředu. Třetí fází pak bude konec zdvihu, kdy progresivita tlumiče vzroste a bude tak odolnější proti velkým rázům při dopadech. Jako správný sjezďák Judge umožňuje montáž táhla ke středovému složení, které se připevní k držáku zadní brzdy a tak ji pomáhá udržet v pozici, kdy neovlivňuje průběh pružení. Samozřejmostí jsou u středového složení očka pro montáž napínáku. Moc pěkně provedené patky jsou plusem pro celkovou tuhost zadní stavby, třešničkou na dortu jsou pak otvory pro vedení bowdenů vnitřkem zadní stavby. Judge se bude prodávat ve třech modelových řadách. Do Čech dorazil prostřední model Judge 1 s velmi lehkou sjezdovou vidlicí Fox 40 a tlumičem DHX. Nad ním je Judge DH v plné sjezdové náloži s odpružením Marzocchi 888 a tlumičem Rocco. Třetí, nejlevnější model, bude osazen jednokorunkovou vidlicí Manitou Travis s 203mm zdvihu a tlumičem Swinger 4-Way. Uvidí se tedy do roka a do dne, zda Cedric Gracia bude na kolech Commençal, jež bude letos sedlat, v pohodě porážet jezdce sedlající jím navržený model Gracia / Judge. Hyn sa hukáže!

 

Převzato z časopisu Cykloservis
Dušan

06. 06. 2006

Author PSK Whirlpool

Novinka značky Author pro tuto sezónu, celokarbonový silniční rám, použitý na modelech CA 6606 a CA7706, prošel již našim testem. Jeho výsledek jste si mohli přečíst v Cykloservisu 19/2005. Pro připomínku nutno uvést, že kolo obstálo na výbornou. Mezi jeho hlavní pozitiva patří velice nízká hmotnost, skvělá ovladatelnost a vysoká dávka jízdního komfortu. Rám kombinuje dvojí strukturu kompozitů. Vnitřní část je tvořena osmi až deseti vrstvami materiálu UDPP a vrchní je z efektního 3K karbonu. Spojení "3K" značí 3000 nití v jednom vláknu. Práce s jednotlivými vrstvami a profily trubek se promítla do skvělé výsledné hmotnosti rámu, která je rovný jeden kilogram. K rámu je použita celokarbonová vidlice Author. Skvělou úroveň kola potvrzuje i fakt, že bez jakýchkoliv technických změn jej bude sedlat profesionální stáj PSK Whirlpool, tedy závodníci René Andrle, Petr Benčík, Stanislav Kozubek, Martin Riška, Jan Faltýnek a další. Tento tým se podílel i na testování rámového setu. Jedinou změnou oproti standardní nabídce je speciální design se žlutou barvou doplněnou o loga hlavního sponzora. Pedály Shimano jsme použili pouze na focení, jezdci PSK Whirlpool budou mít na kolech looky. Jinak zůstává vše tak, jak je to na sériovém modelu, tedy sada Dura-Ace, kola Ritchey WCS, plochá karbonová řídítka či sedlo FI'zi:k Arione. Váha kompletního kola bez pedálů je 7,1 kilogramu. Pokud si tedy karbonového Authora pořídíte, budete mít stoprocentní jistotu, že sedláte totožný stroj s tím, na němž se prohání profesionálové. PSK Whirlpool ale není jediným týmem, jenž sedlá tuto karbonovou novinku. Model CA6606, tedy se sadou Shimano Ultegra, bude v sériovém provedení k vidění u jezdců Dukly Praha.

Převzato z časopisu Cykloservis
Honza