Informace

30. 05. 2006

Zapletená kola Mavic a FSA

Pryč jsou doby, kdy jste laborovali, jaké náboje zvolit, který ráfek bude nejlepší a jaké dráty nejdéle vydrží. Kompletní zapletená kola se hlavně na silnici stala trendem posledních let. My jsme do testu vybrali dvě novinky, a sice prestižní typ firmy Mavic, provedení Ksyrium ES a proti němu jsme postavili nevšední konstrukci kol FSA RD-600.

Pokračování článku

23. 05. 2006

Kolo z pralidu

Tentokrát nepředstavíme žádnou horkou novinku ani luxusní stroj. Měli jsme možnost si osahat jednoho z průkopníků celoodpružených kol, který něco pamatuje a dnes již zaslouženě zdobí stěnu jedné nejmenované kultovní prodejny, kde na něj se zalíbením padne oko nejednoho znalce či pamětníka krátké historie MTB.

Pokračování článku

17. 05. 2006

GT i-Drive 7 Ruckus 2.0

I-drive je tady už pár let a prosadil se jak funkčně, tak i na trhu odpružených kol. Aby také ne, vždyť je to funkční systém, který řeší neduhy jednočepové konstrukce i plovoucího středu nezávislým zavěšením klik. Kromě XC a endurových strojů se prosadil i na freeridové Ruckusy, takže letos vznikl nový rám i.Drive 7 Ruckus. Ten je oproti předchozím modelům zcela nový. Rozhodně jeho design s velkým okem uprostřed rámu zaujme. Zdvih nového stroje dosahuje 7 palců, což naše kalkulačka po vynásobení mírou palce 2,54 cm přepočítala na příjemných 17, 78 cm. Hmotnost pak digitální váha ukázala 18,88 kg.

Pokračování článku

23. 04. 2006

Merida Trans Mission Team

Žijeme v době, kdy je horské kolo na světě už 30 let. To je sakra dlouho na to, aby se při dnešním tempu vývoje a uvádění nových technologií na trh stihlo vytříbit zrno od plev. A tak většina špatných koncepcí zapadla do propadliště dějin. Místa obvyklých prasklin rámů byla díky zkušenostem jezdců posílena, dávno byla objevena hranice životnosti kosmických materiálů, zdvihy celoodpružených kol našly své hranice u jednotlivých kategorií a podle geometrie kola se dá poznat jeho zaměření.

Pokračování článku

29. 03. 2006

Author Egoist

V mrazivých zimních dnech jsme otestovali druhý nejvyšší model ze série Infinity. Už při jeho převzetí nám bylo sympatické, že jsme jej díky nízké váze uložili do auta zcela bez námahy. Název Egoist znamená v překladu sobec. Takže jsme byli zvědaví, zda se podle toho bude chovat za jízdy, nebo se s námi podělí o své kvality. Přímý základ Materiálem rámu je dural od renomované značky Easton, a to s označením Ultralite Race. Spodní rámová trubka má u hlavy vejčitý profil a postupně přechází až v kosočtvercový u středového složení. Výztuha u hlavové trubky je samozřejmostí. Vrchní trubka je po celé délce vejčitě profilovaná. Zadní stavba je bez známek jakéhokoliv zprohýbání či profilování. Lehce ovalizované trubky jsou zcela přímé, navařené do standardních patek. Jediné prohnutí je v místě vrchního můstku. Rám je určen pouze pro kotoučové brzdy, takže postrádá čepy na véčka. Proti útokům nerovností terénu, brání jezdce vidlice R7 od Manitou. V jejích útrobách je vzduchová pružina a systém tlumení TPC. Možnost blokace či nastavení komprese a odskoku jsou samozřejmostí. Chci to nejlepší To jsou typicky sobecká slova a ve výbavě je to téměř splněno. Kolo je osazeno kompletní sadou Shimano Deore XT. Řazení obstarávají dualy s pákami hydraulických brzd. Ty působí silou svých destiček na kotouče se systémem Center Lock. Nerezové dráty Sandwick jsou zapleteny do ráfků Ritchey Girder Pro OCR. Obutí nese loga Author a Panaracer. Jde tedy o vlastní plášť, vyráběný u známé pneumatikářské firmy s dlouholetou zkušeností. Představec i řídítka jsou od značky Ritchey, a to v oversize provedení průměru řídítek. Výraznou změnou proti loňskému modelu, je použití karbonové sedlovky vlastní značky, která nese sedlo Fi'zi:k Gobi. Štědrý "sobec" Po nacvaknutí do pedálů Shimano M540 nás ani nepřekvapil závodně položený posed. K tomuhle stroji prostě patří. Gripy Author vyžadovaly trochu delší dobu, aby nám padly do ruky. To se však nedá říct o sedlu Gobi, které jako by bylo vytvarováno přímo podle našich sedacích partií. Kolo již od prvních metrů jelo lehce. Pláště Rolling Stone neměly velký valivý odpor. Na asfaltu dobře držely dík plochým středovým špuntům a kulatý profil jim umožnil dobré vedení. V blátě se nezanášely, ale těžký kamenitý terén jim příliš nesvědčil. Pedály se nijak výrazně nezanášely, ani v těžkém sněhu nebyl s našlápnutím problém. V terénu se kvality kola projevily naplno. Rám byl perfektně obratný a živý. Ve sjezdech však poměrně stabilní. Téměř by se dalo říci, že je to naprosto ideální geometrie. V extrémních stoupáních měl trochu tendenci jít na zadní, ale dlouhý představec tento jev tlumil. Jezdce poslouchal a dovolil mu opravdu hodně. Jeho tuhost byla solidní pro přenos síly, ale zároveň byl schopen pohltit hodně nerovností. Na tomto jevu měla velkou zásluhu i karbonová sedlovka. Při jízdě po rozbitých cestách žehlila naprosto dokonale. Jediným záporem bylo její zajíždění do rámu. I přes silně dotažený sedlový upínák, nám při jízdě trochu zajela. Řízení bylo dík oversize průměru extrémě tuhé a citlivé. Tuhost byla vlastní také vidlici R7. Její masivní podkova podržela vidlici opravdu při všem. Při záběru ve stoje i v ostrých zatáčkách spolehlivě vedla a nekroutila se. Citlivost vzduchové pružiny byla i při jízdě v mrazu maximální. Téměř jsme měli dojem, že uvnitř není vzduch, ale pružina. I při jízdě v mrazu si zachovala svoji citlivost pro kopírování nerovností. A to od nejmenších, až po velké rázy, které ji však nedostaly ani při zdvihu 80 mm na dno. Při úplném zablokování se po rovině nehoupala. Jakmile však přišel větší náraz odspodu, něco málo propružila. Kotouče řady XT byly spolehlivé kotvy. Na zajetí jim stačilo několik kilometrů a brzdily opravdu spolehlivě. Potřebná síla se velmi dobře dávkovala a měla přesnou odezvu. Egoistův krotitel Kolo je ideálním pro jezdce, který hledá maximálně vyvážený XC rám s kvalitní výbavou. Dík posedu není ideálem pro turisty. Je to ryzí sportovní bike, který dokáže nabídnout maximální výkon, ovšem při zachování solidního pohodlí. Je vyráběn ve velikostech od 15 do 21 palců. Pokud si někdo bude tento 11,5 kilogramu vážící kousek chtít pořídit, nechť si připraví částku zhruba 58 tisíc korun. Za tyhle peníze získá bike, který doslova padne do ruky.

 

Rám	Easton Ultralite
Vidlice	Manitou R7 Super 80 mm
Kliky	Shimano XT
Řazení	Shimano XT Dual Control
Přehazovačka Přesmykač	Shimano XT
Brzdy	Shimano XT diskové
Ráfky Pláště	Ritchey Girder Author Rolling Stone 26x2.0
Řídítka / představec	Ritchey Pro / Ritchey WCS V3
Sedlo / sedlovka	Fi'zi:k Gobi / Author karbon
Hmotnost	11,5 kg

Převzato z časopisu Cykloservis
(red)